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Voici ce qu'il
m'a fallu faire comme démarches pour obtenir une plaque d'immatriculation
pour mon dune buggy. Maintenant que je l'ai réussi, je trouve
que le déroulement de cette étape est très subjectif
et dépend beaucoup des personnes impliquées dans le dossier.
Avant de commencer, j'avais entendu beaucoup de récits à
ce sujet (et même certains depuis que j'ai terminé) et je
ne tiens absolument pas à prétendre que ce que vous lirez
ici constitue la seule façon d'immatriculer un dune buggy au Québec.
Il semble que j'ai fais le parcours le plus long mais je suis convaincu
que c'est aussi le plus sûr. Je ne vois vraiment pas comment
un membre des forces de l'ordre pourrait contester mes documents.
Première visite Lorsque le véhicule a été
terminé, j'ai appelé la SAAQ pour obtenir le nom des inspecteurs
aggrée de ma région. J'ai choisi celui de St-Eustache
et j'ai pris rendez-vous. La première visite a eu lieu le
9 août 2002. L'inspecteur a passé environ 2 heures à
regarder mon dune buggy sous toutes ses coutures. Il a déterminé
qu'il devait inspecter ce véhicule comme un "véhicule de
construction artisanale" (VCA). Il semble que ça aurait pû
être différent si j'avais su qui avait fabriqué la
carrosserie. Il aurait pu alors interpreter ça comme un ancien
véhicule que j'ai restauré mais je crois que la ligne qui
sépare les deux cas est particulièrement mince. Il
a ensuite envoyé son rapport au Service de l'Ingénierie des
Véhicule à Quebec pour approbation et cette personne a ajouté
quelques points. Il m'a donné, au bout de quelques jours,
une liste de ces choses à faire pour que mon véhicule soit
conforme. Voici un tableau avec les corrections que j'ai apportées
pour chacuns des cas.
Deuxième visite Environ un mois plus tard, je suis retourné pour la ré-inspection. Après quelques discussions entre mon inspecteur et la personne du SIV, l'inspecteur m'a informé que tout était correct... sauf une chose qu'ils avaient "oublié" de me dire avant. Il me fallait obtenir un nouveau numéro de série. Comme il s'agissait maintenant d'un VCA, je ne pouvais plus utiliser le numéro de VW. Le nouveau numéro de série Pour l'obtenir, il faut avoir rempli un formulaire 148 et pour un VCA, le corps policier local ne peut remplir, comme il le font pour les autres cas de formulaire 148. Cependant, il faut qu'ils ouvrent un dossier. Pour ça, deux policiers sont venu chez moi quelques minutes et j'avais un numéro de dossier. Ensuite, il faut se présenter, avec le véhicule, au bureau de la Sureté du Québec à Boucherville, sur la rive sud de Montréal. Ce bureau couvre toute la région de Montréal et je suppose qu'il y en a un aussi dans la région de Québec. La SQ fait ce genre d'inspection un jour par semaine, le mercredi, et on ne peut pas prendre rendez-vous. C'est premier arrivé, premier servi; et vers la fin de la journée, ceux qui restent doivent revenir la semaine suivante... Alors, j'étais là tôt et j'ai passé le deuxième. Le policier-inspecteur a regardé mon véhicule pendant environ 3 minutes; il a apposé quatre petits décalques numérotés et m'a donné mon formulaire. Il faut ensuite envoyer le formulaire au bureau de la SAAQ d'Anjou (dans le cas de la région de Montréal) avec un mandat-poste de 30$ et deux semaines plus tard, mon garage mandataire (c'est mieux de spécifier lequel) recevait la plaquette du nouveau numéro de série. J'ai lui ai rendu visite pour une troisième fois et il me l'a installée (je ne pouvais pas le faire moi-même, pour des raisons évidentes). Ça y est!
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Voilà,
je paie et le garage mandataire me remet tous les documents et appose la
vignette. Le buggy est maintenant conforme et la SAAQ envoie un certificat
par la poste. C'est en fait un certificat de conformité mais
à mon avis, c'est aussi un certificat de patience... Cette
étape est terminée. La suite sur la 
